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Die Brücken des Hauptbahnhofs
AUF DEM GELÄNDE des künftigen Hauptbahnhofs Wien wird heftig gebaut. Weithin sichtbar sind neben dem Bahnhofsbereich die Brückenobjekte, die zeitgleich mit dem Bahnhof entstehen.
Bis die beiden Brückenobjekte der Südbahnhofbrücke und des Arsenalstegs die ersten Benutzer von einer Seite zur anderen bringen werden, wird es noch eine Weile dauern. Doch das Gelände und vor allem die Bebauung des neuen Hauptbahnhofs Wien zeigt sich für den Betrachter noch nicht so, wie es dann in fünf Jahren aussehen wird. Jetzt können nur die Objekte einen Eindruck der künftigen Bebauung vermitteln. Der erste Teil im Zuge der Neugestaltung des ehemaligen Bahngeländes war die Einhebung der Südbahnhofbrücke im September 2010. Streng genommen war es eine Eindrehung, da die Brückentragwerke auf einem Hilfsgleis an die richtige Position gebracht wurden - mittels synchronen mechanischen Hubstempeln bis in fünf Meter Höhe gehoben, auf speziell ausgerüsteten Wagonachsen über ein für die Bauarbeiten errichtetes Montagegleis um 45 Grad gedreht und in weiterer Folge auf die Widerlager der Brücke abgesenkt. Aber sonst war der Verschub des 420 Tonnen schweren Tragwerks eine Kleinigkeit – vorausgesetzt man weiß, wie man mit solchen Projekten umgeht. Doch dieses Wissen ist in der Wiener Brückenbauabteilung durchaus vorhanden.
Verbindung zwischen Landstraße und Favoriten 2015
Nach der Südbahnhofbrücke war einige Wochen später Mitte Jänner 2011 der Arsenalsteg mit der Einhebung der ersten Tragwerke dran. Die äußeren Rahmenbedingungen waren durchaus nicht günstig, doch der Zeitplan für die Errichtung wurde nicht nach dem Wetter, sondern nach dem Fortgang der Bahnarbeiten ausgerichtet. Nicht ganz so kompliziert wie bei dem vorherigen Bauabschnitt konnten die Gleise gerade verlegt und „normal“ eingeschoben werden. Die beiden 120 Tonnen schweren Felder des Arsenalsteges haben jeweils eine Länge von 37,50 Meter pro Feld, eine Gesamtbreite von 8,80 Meter und bestehen komplett aus Stahl, wobei die Bögen eine Höhe von 4,40 Meter aufweisen. Der Geh- und Radweg hat in seiner Endausbaustufe eine Breite von 6,50 Meter und besteht aus einer orthotropen Platte - einer Fahrbahntafel aus einem Stahlblech, das mit Längs- und Querrippen versteift wird. Beide Verbindungen werden ab 2015 die Bezirke Landstraße und Favoriten verbinden. Neben den Geh- und Radverbindung wird bei der Südbahnhofbrücke auch der Straßenverkehr in Richtung Absberggasse geführt. Die Entstehung der Bauwerke ist mit den Arbeiten der ÖBB koordiniert und wird so ausgeführt, dass eine optimale Abstimmung auf den Baufortschritt des Hauptbahnhofs Wien und der zukünftigen Bebauung des Geländes gewährleistet ist. Auch wenn es noch etwas dauern wird, die Benutzung des Arsenalsteges sowie der Südbahnhofbrücke wird mit der Neugestaltung des Geländes voraussichtlich 2015 möglich sein.
Weitere Informationen: www.bruecken.wien.at
